1)導向管采用Φ100材質為(wèi)40#的圓鋼制(zhì)作(zuò)，導向部位用黃銅套管防護減少(shǎo)導向管的磨損。在試驗過程中起到定位導向作(zuò)用，防止拉力油缸承受徑向力而導緻油缸損壞。
2)機架采用箱式框架焊接，增加拉力機強度，與地基采用螺栓連接，起到拉力油缸固定作(zuò)用。
3)底座采用箱式框架焊接，增加拉力機強度，與地基采用螺栓連接，提高(gāo)整機穩定性。
4)拉力油缸采用高(gāo)強度拉力油缸，正向安裝形式，即活塞杆縮回時(shí)，系統施加拉力。
5)拉力滑塊采用整體(tǐ)加工形式，增加拉力機強度，減少(shǎo)試驗誤差。與油缸采用鉸接形式安裝，方便更換與維護。
6)夾具座鑲嵌槽式設計(jì)，采用超高(gāo)強度合金制(zhì)作(zuò)，拉力機強度高(gāo)，韌性好，承載能力大(dà)等優點，在試驗過程中，可(kě)以降低(dī)因夾具變形而造成的試驗誤差，并有(yǒu)效的與夾具配合，起到保護作(zuò)用，并能防止夾具與試樣脫槽。
7)夾具與夾具座采用鑲嵌式配合可(kě)随意拆卸更換，每種規格的試樣配合設計(jì)該試樣的夾具，可(kě)以滿足各試樣的試驗要求，并能準确配合防止試樣與夾具配合不對而導緻的脫槽現象，采用超高(gāo)強度合金制(zhì)作(zuò)，拉力機強度高(gāo)，韌性好，承載能力大(dà)，在試驗過程中，可(kě)以降低(dī)因夾具變形而造成的試驗誤差。
8)移動滑塊采用整體(tǐ)加工形式，增加拉力機強度，減少(shǎo)試驗誤差，與機架采用滑動配合，并配有(yǒu)定位銷控，可(kě)根據要求在相應位置采用銷軸固定方式固定。
9)定位銷軸移動滑塊的定位固定銷軸，采用高(gāo)強度合金鋼整體(tǐ)加工制(zhì)作(zuò)而成，防止在試驗過程中産生(shēng)變形而導緻銷軸不能正常脫離的現象發生(shēng)，并能減少(shǎo)試驗誤差。
10)防護罩與機架上(shàng)表面采用T型槽滑動連接，在試驗過程中全部覆蓋整個(gè)試驗機，防止在試樣拉斷時(shí)崩出的現象。
11)尾座采用箱式框架焊接，增加拉力機強度，與地基采用螺栓連接，提高(gāo)整機穩定性。
整機在現場(chǎng)安裝時(shí)均采用部件化安裝，減少(shǎo)了運輸成本，并在安裝過程中采用扭力扳手，使每個(gè)螺栓均能達到拉力機強度要求，各部件均采用二氧化碳氣體(tǐ)保護焊工藝方法施焊，焊絲采用高(gāo)強度焊絲，焊接成型後采用回火(huǒ)處理(lǐ)，消除其內(nèi)部應力，整機噴砂後噴塗防腐漆及面漆，使油漆與工件附着力更好，起到更好的防鏽功能。結構如下圖所示。
